こんにちは．changです． 今回はホイールのインプレを書きます． 以前*1にも少し紹介したRoval Rapide CLXです．
0. ホイール遍歴
正直，僕には偉そうにインプレを書くほどの技術も経験もありません． 今回の記事もあくまで素人の感想ですが，一応，比較対象となるであろう過去のホイール遍歴を挙げておきます． 完成車に付属していたホイールは外してあります．
1台目に買ったAnchor RA5のホイールを壊した時に買いました． 当時，完成車からのグレードアップ用として定番でした． 7万円位だったと思います．
今もリム車の練習用として使ってますが，普通に走ります． 特にハブの回りが気持ち良いです． 上位グレードのホイールと遜色無く感じます．
Mavic Cosmic Pro Carbon SL
2台目に買ったIzalco Maxをパワーアップしたくて導入しました． 登りだけの自分から脱却してオールラウンダーになりたい！という思いで買ったのを覚えています，
このホイールでカーボン & ディープリムホイールの魅力に憑かれました． スピードに乗ると踏む必要が無くなり(減り)ます． リムハイト40 mmは，最早ディープと呼ばれない程の定番ですよね． 今乗っても抜群の安定感です． カーボンホイールとしては特別軽い方ではありませんが，ダンシング時の剛性感が気持ち良く，ヒルクライムでも使っています．
Roval Rapide CLX
今回の主題です． 昨年，Izalco Max Discを組んだ際に選びました．
以上です...少なっっっ😅． 書いてて笑ってしまいました． インプレとか明らかに無謀だなぁ...
1. 選定理由
個人的には，ロードバイクの速度に関して最も重要なのがホイール選択だと思っています． フレームを5万円のものから50万円のものに替えたとしても，体感できる程には速度は変わりません． コンポに至っては，ギヤ比が同じで等しくメンテされていれば，UltegraからDura Aceになってもその差が判らないと思います． ホイールは違います． 3万円から30万円のホイールに替えると，1～2 km/h程の速度差を実感できます． たかだか2 km/hですが，レースを走っていて2 km/hぶん楽出来ると考えると，効果は絶大です．
Izalco Discを買うとき，Spcializedを凄く意識しました． 国内外のプロ・アマを問わず，その実績は圧倒的だからです． ミーハー感を嫌ってTarmac SL7を諦めたとき，「ホイールだけはスペシャにしとくかな」というスケベ心が出ました． 個性派を徹底出来ないところがダサんですが🤫...譲れなかったです． Vengeが速いのはホイールの所為だと思っているのでね．
2. インプレ
やっと本題です．
(1) 特徴
クリンチャー仕様
昨年のPari Roubaixをクリンチャー仕様のRapde CLXが制したのは衝撃的でした． ある意味歴史的です．
クリンチャー仕様を議論することは，チューブレスおよびチューブラーとの違いを語ることです．
チューブレスに関して言うと，正直，面倒臭いからクリンチャーに戻そうと日常的に思っていました (Cosmicはチューブレスで運用しています)． 確かに，チューブを無くすことで軽くなりますが，シーラントを沢山入れると相殺されてしまいます． 空気圧を下げられるのは，マウンテンバイクでは確かにメリットになります． しかし，綺麗な日本の道をロードバイクで走る場合，空気圧が高い方が速いし，曲がれると感じます．
チューブラーについては，使ったことが無いので判りません． S-Works Turbo Cotton + ラテックスチューブの組み合わせで差が無くなる，というのがSpecializedの考えなのでしょう．
スポーク設定はガチガチ
ホイールを軽くする為には，スポーク数を減らす必要があります． 完組ホイールでは，フリーボディ側のスポーク数を増やして反対側を減らすのが定番です． Rapide CLXは前輪も非対称になっています． ブレーキローター側が12本，反対側が半分の6本です． 徹底してますね．
テンション調整を自分でしたりはしてませんが，ガチガチの設定になっているのは何となく判ります． お世話になっている店員さんが，調整するのが怖いとおっしゃってました．
リム形状
前輪と後輪でリム形状が異なるのですが，特に前輪が特徴的です． ゴン太なんです！ 風が真正面ではなく斜めから吹く場合に，この形状が有利だそうです． フロントフォークとのクリアランスを減らして，空力を向上するとも言われています．
(2) 良いところ
速い
これに尽きます． Izalco DiscにRapideと同等グレードのホイールを履いた事が無いので比較は出来ませんが，最速の部類に入るバイクだと思っています． これで勝てなければ，100%脚の所為ですね😯
兎に角格好いい！！
自分の中ではこれが大きいですね． 敢えて文字が白いモデルを選んだのですが，フレームとの相性も良くて最高に気に入っています． 有名YouTuberさんのレース動画に偶々自分が映ってたんですが，我ながらイケてると思いました👠
(3) 悪いところ
タイヤが嵌めにくい
Rapide CLXがクリンチャー専用なのは既に述べました． それにも関わらず，何故か(Specializedの特徴でもあるのですが)チューブレスのリム形状を採用しています． なので，タイヤを嵌めるのがメチャクチャ大変です． 購入時はコンチネンタルGP5000を履いていたのですが，パンクした時にタイヤの付け外しを自分で出来ませんでした． 元プロレーサー & ショップ店長の友人が一緒だったので助かりましたが，一人では怖くて使えないという印象を植え付けられました．
邪道を恐れずにタイヤレバーを使えば...と思ったのですが，そもそもビードが落とせないので何も出来ません． ちなみに，僕の握力は左右とも30 kg位だと思います． 僕が非力なのは事実ですが，正直，女性の方には高確率で出来ないと思います．
今はGP5000を諦めてCorsaに替えることで何とか運用できています． それでも，Rapide CLXではクリンチャータイヤの手軽さの恩恵は受けられ無いと思った方が良いでしょう．
気楽に乗れない
正直この子，フレームよりも目立ちます😳． Izalcoを盗もうとする人は少ない気がしますが，Rovalを盗みたがる人は五万といる気がします． 飲食店の軒先に止めるのには抵抗感があります．
壊れそうという恐怖感も強いです． 価格的にはリム車で使っていたCosmicと大きく変わらないのですが，何故かナイーブ感を強く持ちます． 細くて少ないスポークが，今にも壊れそうな雰囲気を出すのかな？ 前述したゴン太のリム形状でタイヤよりもホイールの方が外に突き出す構造になっていて，傷が付きやすいのも要因かも知れません． 傷が付く位ならまだしも，割れてしまうと笑えません．
3. むすび
一言で言えば，究極のレーシング機材です． レースを走らない方には間違いなくお勧めしません． また，出来ればレース用の決戦ホイールとして使いたいので，複数のホイールを所有できる財力も必要になるかと思います．
練習用にMavicを買おうとずっと思っているのですが，踏み切れずにいます． Kysriumで十分なのですが，Discロードにアルミホイールを履くのをナンセンスに感じてしまいます． かといって，ミドルグレードのカーボンは中途半端なんです． 難しいなぁ😮💨
ちなみに今月末に伊豆一をやりますが，現状他に選択肢がないのでRapideで走ります．
