Cyclo-sphereを見ていて気が付いたことがあります． 週スパンで見ると，走行距離とTSSはほぼ比例しているのです． CTLを使ってトレーニング量の目安を決めてますが，走行距離の管理でほぼ同じ事が出来ると言えます． 高額のパワーメーターを導入する意味は果たしてどこにあるのか...
上の2つのグラフですが，上が週毎の走行距離，下が週毎のTSSのデータです． 気持ちが悪いくらい，傾向が似ています． Cyclo-sphereのバグでは無いかと思った位です(笑)． 直近の走行距離が極端に減っているのは，スマートトレーナーを導入してローラー時の後輪の回転情報がCyclo-sphereに上がらなくなった所為です．
試しにプロットしてみると，決定係数0.84で強い相関があることがわかりました． つまり，TSSは走行距離から推測出来てしまうのです． 何人もの自転車乗りの走行データをレベル別に集めれば，走行距離とTSSの関係を学習することも出来るでしょう． 実際，SGX-CA600はパワメの電池が切れた状態でも，GPSデータからそこそこ精度の高いパワー値を出してきます．
森本誠さんなどの強豪ライダーがパワーメーターを見ないという話をよく聞きますが，理由が解った気がします． 向上出来ないレベルにまでFTPを高めていて，一定強度を維持する走行技術があれば，確かに，パワーメーターを見る必要は無いですね．
逆に，パワーメータを使うメリットは初心者程高いと言えるでしょう． 僕自身も，上り坂で踏み過ぎてしまう癖があることを，パワーメーターを使うようになって知りました． 後は，ローラーでのワークアウト(VO2maxなど)かな... ただこれも，スマートトレーナーを持っていれば100 %不要ですね．
ちなみに，Pioneer製(当時，現Shimano)のパワーメータの導入コストは，サイコンの更新と併せると20万程でした． 走行距離なら，5千円位のスピードセンサと安価なサイコンで計測できると思います． パワーメーターが如何に高い買い物であるかが解りました(汗)． 次の自転車にはパワメを載せる(新設する)必要は無いかもです．
