川崎マリンエンデューロに参加しました．
表彰台(=6位以内)を狙って走りましたが，結果は8位．
あと一歩の遠さを感じたレースになりました．
暴風レース
週中まで雨予報が出ていたので心配しましたが，当日は朝から青空が広がりました．
路面は濡れてはいますが，直ぐに乾きそうです．
久々の晴天レースかと思いきや，，，会場に近づく程に風が強くなります(汗)．
海辺に風が吹くのは致し方無いですが，これは海風というレベルではありません．
試走時から，アゲインストになるストレートでは300Wで踏んでも30 km/hそこそこしか出せない状況でした．
レース終了まで，この風は止みませんでした．
やはり人間，コンディションが悪いと集中力が落ちるのですね．
落車者を救護するワゴンが，度々出ていたように思います．
僕の目の前でも落車が発生しました．
これが痛かった．
僕自身は第3走者でコースに走りました．
コースに入ったタイミングでは周囲に誰も選手がいなかったので，流して走ります．
1週目の終盤で，1周回早い先頭集団に合流しました．
レース序盤こそ爆速の先頭でしたが，この頃にはそこそこ落ち着いていました．
勿論早くはありますが，ついては行けます．
行けるところまで行こう！という，ポジティブな展開でした．
ところが，コース折り返し地点のヘアピンカーブで落車が発生．
目の前で起きた中切れに対応できず，集団から千切れてしまいます．
結果，次の集団を待たざるを得ませんでした．
次に合流した集団とはとても良く脚が合って，協調しながら走ることが出来ました．
その甲斐もあり，1時間で7周を走りました．
平均時速では全く早くないですね(汗)
チーム戦
チーム戦って，燃えますね．
普段から一緒に練習を積んでいるチームメートと，目標を共有して走るのが最高です．
自身は軽量クライマーなので，スタートとフィニッシュには向かないと判っています．
負担の少ない中盤を任せてもらって，出来るだけ長く走ろうと決めていました．
とは言え，もうちょっと，巡航速度が要るのかな，，，
上述の落車時に先頭集団から千切れなければ，全然違う結果になった筈です．
そもそも，集団の前方で展開していれば言い訳です．
300Wをもう少し違和感無く出すことが必要です．
次なる目標
今年の大目標が，富士ヒルのシルバーリングと，この川崎マリンの表彰台でした．
残念ながら，2件とも叶えることは出来ませんでした．
少し残念です，，，
でも，富士ヒル*1も同じ感想なんですが，イメージ通りのトレーニングをして，狙った通りのレベルアップをした実感があります．
更に高い目標に向けて頑張ろうと，強く思うことが出来ました，，，と言うか，思わされました．
(仕事にもこの位のモチベーションを持てればな，，，)
次の目標は，富士チャレのゴールドです．
この週末に突発で決めました．
去年3時間目標で走ったことを鑑みると，ハードルは高いです．
でも，これを達成することが，川崎マリンの成功にも繋がる確信があります．
現状のFTPでは間違いなく足りないでしょう．
トレーニング計画を立てなおして，また今週もローラーを踏みます！！！
