こんにちは．changです．
Mavic Cosmic SLR45 Disc(以後、Cosmic)を購入しました． 1000 km程使ったので，インプレを書きます．
1. 購入理由
ディスク車用にRoval Rapide CLX(以後，Rapide)を所有していますが，購入当時からトレーニングで使うには仰々しいと思っていました*1． 練習用にアルミを買おうかと思いつつ，ディスクロードにアルミホイールの履くのが勿体無いというか，本末転倒の様な気がして先延ばしてきました．
そんなこんなでRapide 1本で誤魔化してきたのですが，昨年の夏，レース中の落車*2でホイールを破損してしまいました． リムに亀裂が入った形です．
ショップのスタッフさんが見つけてくれました🙏 直ぐにメーカーに修理を依頼しました． 有償で構わないのでリムを交換して欲しいと． ところが，お世話になっているショップ(と言うか，全国の数多の自転車ショップ)とSpecializedの契約が切れている所為で話がなかなか進みません． 結局，見積もりが出て来たのはツールド沖縄の直前でした．
見積もりが出てくる迄の約3ヶ月間，危険があるかも知れないと思いつつ，乗り続けてしまいました． 実際大丈夫で，JBCF群馬やツールド沖縄も亀裂がある状態で走ってしまいました．
沖縄を走り終えてから修理に出して，今は直っています． ちなみに，同時に破損したクランクも直ぐに交換品を発注したのですが，届く気配が全くありません😓 日本はどうなってしまうのか...
そんなこんなで，ホイール1本ではレースをこなせないと実感し，2本目を購入することにしました． どうせ買うならばRapideと同等の性能で，レースの状況に応じて使い分けられるやつが欲しいと思いました．
2. 選定理由
重視したのはメンテナンスの受け易さです． 上述のSpecializedの様な苦労をもうしたくありません． その点，Mavicは最もメンテナンスを受けやすいブランドだと思います． 全国どこのショップでも扱いがあるでしょう．
また，これは僕個人の事情になりますが，ロードバイクの師匠がMavic Japanで営業をされています． この縁から，ホイールやアパレルを買う際には先ずMavicを候補に挙げます． Rapideで一度浮気しましたが...🤫．
仲間と情報共有できるのも重要です． 以前に使っていたリム車のCosmicは，同じものを使っていたチームメート達から情報を貰いながら運用していました． 今は同じ仲間がディスク車に乗り換えてCosmicを使っています． Rapideでは本当に苦労しました． 周囲に使っている人がいなくて，どんなタイヤやチューブと相性が良いのか全く判りませんでした．
以上からMavicを買う事にしました． 同シリーズでリムハイトが低いSLR 32にも興味がありましたが，ヒルクライム中心のレースプログラムを組む予定が無いのでやめました．
3. 使用感の比較
ディスク車ではRapideとCosmicしか使った事が無いので，必然的に2者比較になります． 重量が幾らで，，，という比較は至るところに在るので書きません． タイムトライアルを比較する程の技術も無いので，主観的な比較に留まりまってしまいます🙇🏻
特徴を端的に表すと，メチャクチャ硬いです． ペダルを漕いだ瞬間から，ずっしりとした反応が脚に返って来ます．
Roval が優しいという話は聞いていたのですが，実感として解っていませんでした． (リアの)リムハイトが60 mmもあるRapideが柔らかい訳ないじゃん？って感じで． Cosmicと乗り比べれて初めて，Rapideが優しい事が解りました． ダルさがあるというか，脚に対してリムが少し遅れて来ます． Cosmicにはそのダルさが全く無いです．
少し細かく比較します．
シッティング:
Cosmic > Rapide [1]
休むダンシング:
Cosmic < Rapide [2]
スプリント:
Cosmic > Rapide [3]
高速巡行:
Cosmic < Rapide [4]
長距離での脚残り:
Cosmic ≒ Rapide [5]
[1] 単純にローラーに近いという理由です
[2] 慣れと好みの問題ですが、Rapideの方がウィップがあってしっくりきます．
Cosmicでは少し腕を柔らかめにするというか．失われたウィップぶんを補う意識が要ります．
ハンドルを下げて腕を伸ばしてしまうのも有効だと思います．
[3] Cosmicの方が明確に掛かります
[4] ディープリムのRapideはやはり楽です．チーム練でローテしている時，脚を止められる時間が長いと感じます
[5] Rapideの方が良いと予想していたのですが，今のところ大きな差を感じないです(200 kmを越えるライドは未だです)．使用しているフレーム(FOCUS Izalco max disc)の特性がしなやかである事が効いていると思います．有名店長も絶賛されている*3通りで，大変良い組み合わせです．
以上から，実業団レースをCosmic，ツールド沖縄とヒルクライムをRapideで走ろうと思っています．
4. チューブレス
Mavicを使う上で言及せざるを得ないのが，チューブレスです． 正確にはチューブレスレディですが，面倒くさいのでチューブレスと呼びます．
現状はチューブドで使っています． Rapideで使っていた練習用が余っていたので．
リム車のCosmicはチューブレスで使っていました． ディスク車でも試してみるつもりですが，，，正直乗り気で無いと言うか，チューブレス自体があまり好きではありません． その辺，チューブレスのメリットとデメリットを挙げながら整理してみます．
軽くならない
チューブレスは軽いというのが定説ですが，必ずしも正しくありません． クリンチャーと比較して50 g程重いチューブレスタイヤに，シーラントを入れるからです． チューボリートの様な軽量チューブを使えば，クリンチャーの方が軽い場合も多いでしょう． チューブレスはヒルクライマーに向かないのです．
タイヤを着脱出来ない
ホイールとの相性に依りますが，Mavicの純正タイヤしか使わないとかで無い限り，大部分の方が苦労されるでしょう． 女性や，僕の様に小柄で腕力が低い男性には非常に酷な作業になります． レース前の新調や，決戦用への交換ならばショップに頼めますが，出先のパンク修理でそうはいきません😮💨
パンクし難い
チューブレスがリム落ちしないのは本当なのですが，，，ライド中のタイヤトラブルが減るかと言うと嘘です．
先ず，チューブレスでもパンクします． よく「ライドから帰ったらタイヤに釘が刺さっているのに気付いた」みたいな話があります． マウンテンバイクでは僕も経験がありますが，ロードではどうかなぁ．．．？
加えて，チューブレスでパンク以上に気を使うのが空気抜けです． 交換直後や，暫くぶりに乗った際に多いのですが，シーラントの効きが悪くてライド中に空気が抜ける事があります． ”チューブに穴が空いている”という様に明確に目に見える事象ではないので，対応にとても困ります．
空気圧を下げられる
チューブレス最大のメリットです． 空気圧を下げる事で，特に下りのコーナーを攻めやすくなります． ただ，，，下りでスピードを出すと危険ですよね． レースでは仕方が無いですが，アマチュアのコース設定でどこまで必要でしょうか？ 実業団やツールド沖縄の様な，所謂ガチレースでしか効果は発揮されないと思っています．
空気圧を下げる事で快適性も上がります． 荒れた路面を走った時，路面のガタガタが身体に伝わり難くなるからです． これも本当なのですが，，，快適性に関しては空気圧だけではなく，タイヤやチューブの柔らかさも効くと感じています． 愛用しているVittoriaのラテックスチューブはかなり柔らかくて，チューブレスに近い乗り心地です．
Note:
低めの空気圧(4.3〜5.0 bar．体重52 kg，バイク重量7.3 kg)で使っています.
パンク時に直ぐに空気が抜けない
有名店長が発言されている*4*5通りで，メリットです． シーラントの効能でパンクしても直ぐに空気が抜けません． 高速ダウンヒルの最中にパンクした時に，落車のリスクを回避してくれます． 繰り返しになりますが，下だりでスピードを出すと危険です．
こうして整理してみると，チューブレスの効能はガチのロードレースに限られるのです． Rapideがレーシー過ぎると思ってましたが，使ってみるとCosmicの方がずっとレーシーでしたwww
Note:
チューブドで使っていると書きましたが，SLR45はフックレスリムでは無いです．
フック付きもオールドファッションになるかもですが，僕はチューブドでも使える方が好きです．
今シーズン，シーラントが無駄になるけれど，レースでのみチューブレスを使うというのを試してみようと思っています．
5. むすび
最後に一応，Cosmicを使用する上で唯一懸念している事を書いておきます． 後輪ハブに水が入る問題です． チームメートに被害者がいますし，僕自身もリム車のCosmicで経験しています． 雨の日のライド後にはInstant Drive 360を開けて中を掃除する技術が要るという事です．
新しい機材はやはり楽しいです． 200 kmのライドやレースで感じる事があったら，また考察してみようと思います．
