JBCF東日本ロードクラシック修善寺， E3 18位&26位

　こんにちは．changです．

　JBCF東日本ロードクラシック修善寺のE3クラスタに出走しました．結果は1日目18位，2日目26位．初めての実業団レースで，充実の2日間になりました．

1. JBCF

　全日本実業団自転車競技連盟(Japanese Bicycle Club Federation)は，国内最高峰の自転車ロードレースシリーズであるJプロツアー(JPT)の運営団体です*1．

　僕が走ったJエリートツアーはJBCF配下のアマチュアカテゴリーで，強豪ホビーレーサーやプロを目指す若者が数多く参加しています．僕が走ったE3はJエリートツアーの一番下のクラスになります．レースで成績を出すことによって上のE2，更に上のE1に昇格できます．

　今回初めてJBCFレースに参加し，今まで走ってきたホビーレースとの違いを幾つか目の当たりにしました．せっかくなので記録しますが，長くなったので末尾に回しました．

2. レース準備

　富士ヒルの翌週だった為に身体の調子は良かったのですが，，，正直，気持ちは切れていました．暴飲暴食等はしませんでしたが，約1ヶ月のピーキングが終わった解放感に浸っていました．

💦

　また，インターバルに対する耐性に不安がありました．ヒルクライム前はタイムトライアル的なトレーニングを重視した*2からです． 1週間で修正が効くものではないので，なすがままで臨みました．

3. レース当日

　会場は伊豆CSCの5 kmコースです．何年か前に都ロードで走った時とは逆の右回りで，7周回でした． 35 kmは僕には短めなので，出し惜しみせずに初めから全力で行くつもりでした．

　JBCFの特徴の様ですが，会場入りからスタートまでの時間がタイトでした．試走時間も短かったです．このため早めに現地入りし，ベロドロームの駐車場でローラーをやりました．他にやっている人が不思議といなかった...

(1) Day1

　試走を1周で切り上げ，早々に整列しました．この所為で，2列目の好位置からスタート出来ました．チームメートの助言に感謝です．

　マスドスタートなのでスタートと同時にかっ飛んで行きます．クリートを付け損ねる選手がいたりして少しアタフタしましたが，無事に走り出します．

　入りの登りでいきなりセレクションがかかります．心拍がいきなり上がってダメージを受けましたが、なんとか先頭に付いて行きます．

　今回もと言うか，コーナーに苦しみました．降りながら右→左と曲がる2段階コーナーが2箇所あるのですが，かなり怖かったです．落車も(おそらく2名)あったことから，難易度は高かったと思います． 1件は僕の直ぐ背後でした．近くで落車が起きたりすると，どうしても降りのリズムが悪くなります．余計な脚を使ってしまいました．

　最終周まで先頭に残りましたが，登りで仕掛ける余裕はありませんでした．後半の登りで離れてしまい，ゴール争いには絡めませんでした．

(2) Day2

　入りはDay1よりも緩やかだったものの，似たような展開でした． Day1で勝ったEQADSの選手が積極的に動きます．公式リザルトを見るとU19なので高校生なのかな？日本の未来を担う若者とレース出来るなんて素晴らしいです‼️ レース中はオヤジ狩りに遭っている心境ですけどね...

　登りで仕掛けてやろうと思い，5周回目は集団の前方(2番手か3番手)で入ります．ところがと言うか，脚が重くて前に出られません．逆に，前述のEQADSの選手にアタックされて脚を使ってしまいました😫 レース後半の登りでアタックを狙っているのは皆同じです．その中で差を付けるには相当の覚悟が要ると感じました．

　6周目後半の登りで先頭から千切れてしまいます．降りで何とか追いつきましたが，最終周にレースをする脚はありません．この日は力負けでした．

4. JBCFレースとホビーレースの違い

Note:
ここでは、今まで紹介してきた富士チャレや富士ヒルをホビーレースと呼びます．

(1) チーム登録

　ホビーレースはお金を払えば誰でも，個人で出場できます．それに対して，JBCFレースに出るには，連盟に登録する実業団チームに所属している必要があります．僕の場合は，元々所属していたショップチームが実業団登録をしていたので苦労しませんでした．

　実業団チームへの所属が無いけどJBCFレースに出たい方は，自分で実業団チームを作るか，既に存在する実業団チームに加入する事になります．前者はなかなか大変みたいです．

(2) JCF選手登録

　個人としても，選手登録をする必要があります．ややこしいんですが，登録先はJBCFでは無くJCF(日本自転車競技連盟)になります．住んでいる地域(おそらく県毎)の連盟に登録します．年会費が9千円かかります．初回登録はもう少し高かった気がします．

　注意点として，実業団チームが既に存在する状態で，チーム名を明記して登録する必要があります．登録時にチーム名の入力を間違えたりすると，面倒な事になります．

　登録すると，2週間程でライセンスカードが送られてきます．取得した個人ライセンスをチームの運営者に伝え，チームメンバーとしてJBCFに登録することでJBCFレースに出られる様になります．

(3) エントリー

　ホビーレースは個人でエントリーしますが，JBCFレースはチームとしてエントリーします．具体的な事を言うと，エントリーページに個人では入れません．僕の場合はお店のスタッフさんにお願いしました．

　エントリーフィーは個人に発生します．今回はスタッフさんが個人的に立て替えて下さいました．お店の売り上げに貢献しない作業になってしまうので，もう少し良いやり方を模索したいところです．

(4) アテンダント

　連盟から資格を授与されたアテンダントの帯同が必要になります．チームの監督や(若い選手の場合には)親御さんがアテンドする事が多い様です．

　選手がアテンダントを兼ねる事も出来ます．チームから1人で参加するでも，その選手がアテンダント資格を持っていれば出場が可能です．

　僕はアテンダント資格を持っていない為，他店のチームメートにアテンドして頂きました．お任せしてしまったので良く解らなかったですが，アテンドとしての受付や，マネージャーミーティングがあった様です．大変お世話になりました．

　アテンダント資格はライセンスの更新時に取れるそうです．来年は取得しようと思っています．

(5) 機材関係

　規約に基づいた検車を受けます．影響するのは，UCIの車重6.8 kgルール位かと思います．

　冒頭の写真にも写ってますが，計測チップに加えて，ナンバープレートをバイクに付けます．プレートは受付で渡されます．バイクにプレートを固定する金具は自分で用意する必要があります．チームメートの助言を受けて，慌てて購入しました．

　ゼッケンは2枚で，布製で高級感があります．注意点としては，安全ピンは持参です． 安全ピンで固定する規定自体が無いのかな？僕は通常通りに両面テープと安全ピンを併用しました．

　今回驚いたと言うか困ったのが，日除けのアームカバーとレッグカバーが違反だと言われた事です．仕方が無いので外しましたが，，，裸にされた気分でした．僕は25年以上身体を焼いた事がありません． Day 1は曇っていたので大丈夫でしたが，炎天下だったら大変な事になっていたと思います．

　2日目は「紫外線アレルギーだから」とアピールして，アームカバーだけは認めてもらいました．脚には日焼け止めを塗りました．レースには様々な体質の方が参加されています．女性の方もいらっしゃいます．バリアを少なくして頂けると，より多くの方がレースを楽しめると思いました．

(6) 選手のレベル

　先頭集団の速さで言うと，先日出場した富士ヒルのゴールド集団の方が上だったと思います．事実として，ホビーレースを勝つ方の多くがE1選手です．ホビーレースの先頭集団で走れる脚があれば，実業団でも通用すると思います．

　ただし，JBCFレースにはマイペースで走る方とか，完走目的で走る方はいません． 周回遅れになったら足切りなので当然です．リザルトを追求するガチ勢しかいないという事ですね．なので殺伐とした空気は多少ありましたが，，，僕は嫌いでは無かったです．確かに，たまに強い言葉が飛んだりします．でも，他の選手に対するリスペクトや安全に対する意識は，ホビーレースよりも高いと感じました．先頭集団で走るのが好きな方は，JBCFレースを走ると良いと思います．

(7) ステータス

　一寸変な話ですが，ホビーレースをロードレースと呼ばない文化があります．富士ヒルであればヒルクライム，富士チャレであればエンデューロに属するとされます．競技では無いという訳です．

　以前に山中湖サイクリングクラシックに出場した際に，ロードレース経験を求められました．ヒルクライムやエンデューロでは駄目という旨の記述が，出場規約にありました．沖縄も同じらしいです．

　個人的には，ホビーレースだからレースじゃないとは思いません．ただ，ホビーレースには様々なモチベーションの方がいらっしゃるのは事実です．曖昧さを含まずに「自分は競技をやっています」と言えるだけのステータスが，JBCFにはあるという事です．